怀集防撞车出租， 肇庆防撞车出租， 新会防撞车出租     防撞车装配过程能力分析方法？   随机因素和系统因素不可避免地会作用于流程之上，从而造成流程输出地波动性，因此统计学上就需要一个参数能够量化随机因素与系统因素地影响。过程能力就是一个利用统计学方法评价过程或制成能否满足预期工艺设计要求的参数，是质量改进活动中常用的用于认知流程基线的工具之一。通常认为过程能力大于等于1.33的流程其能力是充足的。本文分别对组合密封圈泄漏测试过程，驻车制动刹车间隙调试过程以及装配过程的过程能力进行了分析。 

    1 组合密封圈泄漏测试过程的过程能力分析： 组合密封圈泄漏测试使用的是专用气密测试仪，测试过程为在80kpa稳定气压下测量90秒内组合密封圈处的气压损失。该测试过程的气压泄漏上限为0.08kpa，即组合密封圈处的泄漏值超过0.08kpa即为不合格。为了能够有充分的样本数据找到潜在的规律和模式，本文研究跟踪测试了60根车桥的组合密封圈泄漏测试的结果。利用Minitab分析其过程能力。组合密封圈泄漏测试流程的过程能力Cp为0.49，Cpk为0.38，小于1.33，说明该过程能力不充分，需要进行改进。

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       2驻车制动刹车间隙调试过程的过程能力分析 ： 驻车制动刹车间隙的调试时，操作员工首先用液压泵向驻车制动器内充入2Mpa的油压使制动器打开，然后操作员工使用专用塞尺组和调试工具对刹车间隙进行调试。刹车间隙的调试范围为0.25~0.45mm。本文研究小组跟踪了60根桥的驻车制动的刹车间隙值。 利用Minitab分析其过程能力。驻车制动刹车间隙调试过程的过程能力Cp为0.9，Cpk为0.85，说明该过程能力不充分，同样需要进行改进。 

      3 装配流程过程能力分析： 为了获得装配流程的过程能力数据，本文组收集了过去6周车桥生产线上发生的装配制造缺陷的个数以及当周的生产台数。由此可以得到装配过程能力。 通过分析可得装配流程整体比较稳定，无异常因素导致的流程波动。但是可以发现装配流程的Z值只有2.1左右，对应的Cpk约为0.67，流程能力较差，需要采取相应的纠正措施进行改进。

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