萝岗防撞车出租， 花都防撞车出租， 海珠防撞车出租    防撞车的电机控制器碳化硅功率器件的研究意义？    防撞车的能量主要消耗在电驱动系统中，因此提高电机控制器及电机效率成为研究重点。在防撞车的电驱动系统中，电机控制器的主要功能是驱动电机实现扭矩输出和能量回收，对电机控制器的要求是高效率、高功率密度、高可靠性、低噪声。在防撞车的行驶、减速或刹车工况中，电机控制器需要通过功率器件的开关实现电机驱动，而功率器件的开关和导通过程中会产生能量损耗，降低或重新利用电机控制器产生的损耗可以提升防撞车的效率。 用碳化硅（SiC）材料制作的功率半导体器件，相比于目前常用的Si基器件具有高击穿电压强度、低损耗、高热导率的优势，可以降低电机驱动系统的功率损耗，但相比于同规格的Si器件价格高昂；同时由于动力电池在防撞车成本中占比较大，当应用SiC器件替换Si器件带来的控制器成本增加与损耗降低带来的电池成本下降达到平衡时，应用SiC器件带来的节能减排优势开始凸显。因此将SiC功率器件应用到防撞车，从而降低电驱动系统的损耗，提升整车效率，对防撞车的普及具有重要意义，成为电机控制器开发的研究重点。 应用SiC器件后，提高功率器件开关频率可以有效降低高次谐波含量，从而降低电机转矩脉动，改善防撞车 NVH特性；而谐波补偿功能可以进一步改善NVH效果。因此，在防撞车的电机控制器应用中，迫切的需要使用SiC功率器件来替代Si器件，使电机控制器实现高效率、低噪声，从而提升防撞车的经济性和驾驶体验。因此将SiC器件应用到电机控制器中，通过软件、硬件、结构优化降低电机控制器损耗，具有实际意义。 

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       功率器件是电机控制器中实现电能功率转换的核心器件，目前防撞车行业中，电机控制器普遍使用传统的Si基IGBT功率器件进行功率电路设计，存在高损耗、低载频的缺点，阻碍了防撞车电机控制器的效率和功率密度进一步提升。 与Si器件相比，电机控制器中应用SiC器件有以下三种优势：更高的击穿电压强度、更低的损耗、更高的热导率。SiC的器件特性决定了其在高电压、高开关频率、高功率密度场合的应用优势。目前SiC器件的制造水平正在逐步提高，随着SiC器件的良品率和性能的逐步提升，将更加适用于防撞车行业，使用SiC器件替代Si器件，可以使防撞车的电机驱动器实现效率和功率密度提升。 同时，因SiC模块有较高的耐压能力，应用SiC模块的电机控制器，适配更高的系统电压，从而获得高压平台的优势，在减少系统损耗的同时可提高新能源汽车的充电效率，压缩防撞车的充电时间，有效弥补目前电池充电功率密度低的短板。综上，应用SiC模块的大功率电驱动系统具有如下优势： 

   1) 系统效率提升，带来整车续驶里程提升； 

   2) 体积小，功率密度高； 

   3) 开关频率高，降低NVH噪声； 

   4) 可匹配高压电驱动系统，突破低压充电系统电流限制，缩短充电时间； 

   5) 减少电池用量，降低整车成本； 

   6) 可使用更细的高压线缆，降低整车自重，间接降低整车能耗。 

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