增城防撞车出租， 从化防撞车出租， 白云防撞车出租      非对称双流道涡轮增压EGR发动机脉冲排气特点及影响因素？ 

         (1) 非对称双流道涡轮增压发动机脉冲排气的特点 :  随着发动机转速的升高，大小流道进口的脉冲强度持续降低。由于大小流道进口的排气压力是周期变换的，所以大小流道进口流量参数随膨胀比的变换是闭环的，并且根据排气脉冲“次峰”左右极值点的压力偏差不同，可以展现为“环”形及“蝴蝶”形。当SPR>1时，小流道进口流量参数运行于等进气和单进气流通能力曲线之间，大流道进口流量参数运行于等进气流通能力曲线以下区域；当SPR<1时，反之。大小流道涡轮机等熵功率分布趋势同大小流道进口排气压力脉冲趋势一致，同时平衡阀开启导致涡轮等熵功率脉冲的“主峰”和“次峰”附近分别出现了“凹形”和“凸形”特征。随着发动机转速的升高，涡轮瞬时效率波动也逐步变小。在计算涡轮瞬时效率时，需要考虑涡轮转子转动惯量的影响，否则可能会出现大于100%的假性现象。 

       (2) ASY对非对称双流道涡轮机进口脉冲排气的影响 :  非对称度的增加会导致小流道进口的脉冲强度和涡轮等熵功率减少，大流道进口的脉冲强度和涡轮等熵功率增加，总的涡轮等熵功率维持相当。非对称度的增加可提高压缩功、增压压力、发动机空燃比及发动机燃油经济性，同时降低发动机泵气损失和热损失。但EGR驱动能力有所减弱。

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        (3) 平衡阀对非对称双流道涡轮机进口脉冲排的影响 :  平衡阀开启导致大小流道进口的压力脉冲强度降低，使得大小流道进口流量参数的波动范围都大幅拓展，大小流道进口的压力波动以及流量波动都趋于平衡，且还使得小流道进口的涡轮等熵功率降低而大流道进口的涡轮等熵功率提高。平衡阀的开启对总排气脉冲能量起负面作用，对涡轮运行效率起正面作用。在低速区域，平衡阀对排气脉冲能量的抑制作用更为明显；在发动机中高速区域，平衡阀对涡轮运行效率的改善作用更为明显。平衡阀在发动机不同运行工况下的标定策略需要综合考虑EGR驱动能力、脉冲强度的抑制作用以及涡轮运行效率的改善三方面。 

        基于脉冲能量权重点的非对称双流道涡轮机匹配方法: 

         (1) 随着发动机转速降低，涡轮效率偏离指数越大。能量匹配点和传统的平均匹配点在涡轮机性能map中并不重合，这说明了基于排气脉冲能量权重点进行匹配的必要性。 

         (2) 提出了一种基于排气脉冲能量权重点的非对称双流道涡轮机匹配方法。它包含了：两基于能量权重点的种涡轮机匹配优化调节策略，使得能量匹配点可以尽可能的运行于涡轮性能map的最佳效率区域。第一种策略是调节流道和涡轮流通面积比，其目的主要是将能量匹配点的膨胀比尽可能接近涡轮机峰值效率的膨胀比，使得能量匹配点的涡轮运行状态接近于涡轮峰值效率运行状态；第二种策略是调节涡轮运行转速的方式，其目的是让涡轮机的转速参数同涡轮峰值效率的转速参数接近，这也可以将能量匹配点的涡轮运行状态接近于峰值效率运行状态。两种策略并不是相互矛盾的，联合采用可以获得最佳的匹配效果。两种优化调节策略都通过在12.5L国六EGR发动机上进行了测试验证。结果显示，在保持NOx排放量相当的条件下，这两种基于能量权重点的匹配调节策略可以在发动机中低转速让涡轮机运行效率改善3~4%，发动机燃油经济性改善1%左右。

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